來源：中國科學(xué)報(bào)

5月27日，由中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司(以下簡稱中國海裝)牽頭設(shè)計(jì)制造的國內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備——“扶搖號(hào)”，在廣東茂名完成總裝并舉行拖航儀式。

我國海上風(fēng)資源豐富，海上風(fēng)電也因其清潔低碳、靠近東南沿海地區(qū)用電負(fù)荷側(cè)、消納方便，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的作用愈加凸顯。

據(jù)參與研制工作的中國科學(xué)院工程熱物理研究所研究員李慶安介紹，按照國際慣例，水深小于50米為近海風(fēng)電，一般采用單樁或者導(dǎo)管架式等結(jié)構(gòu)將風(fēng)機(jī)固定在海床上;而水深大于50米的深遠(yuǎn)海風(fēng)電則采用浮式海上風(fēng)電裝備。據(jù)估計(jì)，我國深遠(yuǎn)海風(fēng)能儲(chǔ)量超過2200吉瓦，在海上風(fēng)資源中占比超過60%。從近海向深遠(yuǎn)海發(fā)展，是未來風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)。除中國外，全球目前共有9款漂浮式海上風(fēng)電裝備，主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國家。

中國海裝聯(lián)合多家單位，從海上浮式風(fēng)電裝備的基礎(chǔ)理論研究出發(fā)，在基礎(chǔ)理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果互相驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，開展海上浮式風(fēng)電裝備的工程設(shè)計(jì)，先后攻克突破了復(fù)雜海洋環(huán)境氣動(dòng)及水動(dòng)載荷耦合動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)、海上浮式風(fēng)電裝備協(xié)同控制技術(shù)、浮式風(fēng)電裝備一體化設(shè)計(jì)等一系列難題，最終研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備“扶搖號(hào)”。

在樣機(jī)研制過程中，中國科學(xué)院工程熱物理研究所依托國家能源風(fēng)電葉片研發(fā)(實(shí)驗(yàn))中心主要承擔(dān)高保真縮比樣機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證工作，重點(diǎn)研究了氣動(dòng)—水動(dòng)多體多場耦合機(jī)制，解決了縮比樣機(jī)載荷失真的問題。

“扶搖號(hào)”的浮式平臺(tái)總長72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2兆瓦抗臺(tái)型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，機(jī)組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風(fēng)輪直徑152米，葉片長度74米，浮體和機(jī)組總重量超過4000噸。

據(jù)介紹，“扶搖號(hào)”主要部件90%以上在國內(nèi)完成配套，為未來我國浮式風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展打下基礎(chǔ)。