來源：中國能源報(bào)

近日，由中國汽車技術(shù)研究中心投資建設(shè)，總投資額19.9億元的國內(nèi)最大的燃料電池汽車檢驗(yàn)中心在天津啟動建設(shè)，其中包括檢測設(shè)備1000余臺套。據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，不僅具備燃料電池整車試驗(yàn)?zāi)芰?，還包括零部件及原材料全方位試驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，除上述項(xiàng)目外，上海機(jī)動車檢測中心、重慶車輛檢測研究院等機(jī)構(gòu)都有根據(jù)燃料電池國標(biāo)建立的實(shí)驗(yàn)室，且在行業(yè)中有較大的公信力，但現(xiàn)在的問題是，涉氫檢測標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。

去年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)圍繞產(chǎn)氫、加氫、儲運(yùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，孜孜不倦地解決技術(shù)瓶頸和成本高企等難題，并致力于將氫能產(chǎn)業(yè)引入規(guī)?；⑸逃没陌l(fā)展賽道。而氫燃料電池發(fā)展中存在的問題，很大一部分源于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。

從事涉氫檢測的相關(guān)人士告訴記者，和車相關(guān)的產(chǎn)品檢測比一般產(chǎn)品復(fù)雜得多，很多通用測試設(shè)備做一次簡單的氫能產(chǎn)品研究是可行的，但氫燃料電池車的測試時(shí)間長、參數(shù)多，涉及到的相關(guān)指標(biāo)非常復(fù)雜，因此關(guān)于檢測的方式、標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步統(tǒng)一。

群翌能源副總經(jīng)理陳致源對記者表示：“系統(tǒng)、零部件、原材料及氫氣等是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，需要對其安全性、原材料成分、性能等進(jìn)行限定和檢測，但部分檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法不統(tǒng)一仍是全行業(yè)亟待解決的問題。”

陳致源進(jìn)一步解釋稱：“所謂標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也不能一概而論，事實(shí)上，在氫罐、電堆、系統(tǒng)等整車方面的檢測已有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，此外，涉及到產(chǎn)品的安全性，例如漏電、漏氣等方面的測試，國家及國際標(biāo)準(zhǔn)也都已陸續(xù)出臺。”

資料顯示，全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2008年由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立，主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前，已出臺部分關(guān)于氫能生產(chǎn)、儲運(yùn)、加注及燃料電池汽車的標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且仍在陸續(xù)完善中。

“需要注意的是，牽涉到產(chǎn)品性能，如加濕性能、風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長等，通常不在國家標(biāo)準(zhǔn)制定范圍內(nèi)，但對整個(gè)行業(yè)而言，性能相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一很有必要。”陳致源補(bǔ)充說。

“雖然各商家會依據(jù)成本、產(chǎn)品所需性能來衡量自身需要的檢測結(jié)果，但檢測方法不一導(dǎo)致各企業(yè)對其產(chǎn)品檢測結(jié)果有不同的解釋，這將影響產(chǎn)業(yè)上下游和不同廠商間的協(xié)同，也不利于整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。”陳致源表示。

除了標(biāo)準(zhǔn)外，場地、設(shè)備和人才同樣制約著涉氫檢測的進(jìn)一步完善。

上述涉氫檢測相關(guān)人士表示：“涉氫測試場地在安全性上要求很高，且建造實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)審批流程長，此外，如果對傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行改造和提升，則很難達(dá)到涉氫測試實(shí)驗(yàn)室的要求，因此需要在新的地塊新建符合國家要求的涉氫實(shí)驗(yàn)室。”

據(jù)介紹，針對大功率電堆的測試，國產(chǎn)測試臺和進(jìn)口測試臺相比仍有較大差距，其對測量的精度、流量、濕度的控制要求都非常高，因此在進(jìn)行自主技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，國內(nèi)的測試廠商也應(yīng)加大產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作，提升國產(chǎn)測試設(shè)備水平。

此外，人才的稀缺也是氫能檢測面臨的主要問題之一。“對于氫能檢測崗位而言，不僅有專業(yè)知識的要求，還需要涉氫操作安全的意識和素質(zhì)，目前國內(nèi)的專業(yè)人才尤其是燃料電池科班出身的人才非常稀缺，造成企業(yè)招人用人難。”該相關(guān)人士說。

陳致源也表示，燃料電池相對于傳統(tǒng)鋰電池，學(xué)科跨度更大，需要不同領(lǐng)域?qū)I(yè)人才相互合作。